明年底主线建成通车 将疏解六环路货运压力

　　“大外环”通州至大兴段开工，4标项目工地高速钻机开始运转。  

昨日，首都地区环线高速公路，即俗称的“大外环”通州至大兴段开工，预计明年与已经建成的河北段“牵手”。届时，“大外环”将真正连成环。按照计划，“大外环”主线将于2017年年底建成通车。此前市交通委曾表示，包括沿线匝道等全部实现通车预计要到2018年。

全线长约38公里

本月初，连接北京密云和河北涿州的密涿高速河北承建路段建成，北京“大外环”高速公路河北段全线贯通，只待北京段建成通车“成环”。昨日，首都地区环线高速公路永乐高架桥和采育高架桥桩基启动施工，意味着“大外环”北京段正式开工建设。

市交通委介绍，“大外环”通州至大兴段起点为北京市大兴区采育镇南侧市界，与河北省廊坊市段规划线位相接，经大兴区采育镇，通州区于家务镇、永乐店镇、漷县镇，终点为北京市通州区西集镇东侧市界，与河北省香河县段规划线位相接。路线全长约38公里，设计时速120公里，双向6车道。

2017年底主线建成通车

据建设方之一中国交通建设股份有限公司首都地区环线高速公路项目部相关负责人介绍，“大外环”通州至大兴段38公里中近一半都是桥区设计，为此，施工难度比较大。同时，由于要经过潮白河、北运河两条主要河道，为此，预计将采用全新的施工方式，保证对水的零影响。此外，该负责人透露，“大外环”北京段唯一一座主收费站就设在大兴与廊坊交界处。

按计划，首都“大外环”计划2017年年底主线建成，包括匝道等相关配套建设全部建成通车预计要到2018年。另外，此前交通部门曾透露，未来，“大外环”北京段有望重新规划、外迁，通过新建道路与河北、天津段既有路网实现对接，从引导大货车绕出北京，形成真正的“北京外环”。为何调整呢？交通部门介绍，当时，“大外环”北京段的定位是北京的货运通道，但其规划较早，从地理位置上看，大兴至通州段距离城市副中心的位置很近，已与近两年确定的城市副中心定位不符。为此，规划或将有所调整，方案仍在论证中，但并不影响既有北京段的建设。

将有效疏解六环路货运压力

市交通委介绍，“大外环”是落实国家高速公路网规划，打通本市最后一条国家高速“断头路”的重点工程。将在京津冀多个重要城市间形成快速连接通道，与多条高速公路放射线形成网络，为京津冀协同发展提供交通支撑。

同时，经常走六环的市民一定知道，六环路货车非常多，如果遇到堵车，基本就要在六环路上耗费数个小时。“大外环”连城环后，将在本市东南部形成快速过境通道，届时，既有六环路的货运压力将得到一定疏解。此外，“大外环”还将有效加强城市副中心和首都新机场区域的外部交通联系。 

北京晨报记者 曹晶瑞/文

　　王巍/摄