北京晨报讯（记者 曹晶瑞）北京晨报记者昨天获悉，北京公交集团联合北京市轨道交通建设管理有限公司，与北京市基础设施投资有限公司共同签署了西郊线项目委托运营协议，正式取得了西郊线的特许运营权。阔别京城50年后，有轨电车即将在北京西郊亮相。

北京现代有轨电车西郊线是本市首条当代有轨电车线路，连接了颐和园、香山、玉泉郊野公园、北坞郊野公园、北京植物园等景点，是一条服务于海淀香山等地区的城市轨道交通路线。西郊线全长8.8公里，其中地下线约1.36公里，共设巴沟站、颐和园西门站、玉泉郊野公园站、万安公墓站、植物园站和香山站等6座车站，其中换乘站2座，巴沟站与10号线换乘，万安公墓站与远期L6号线换乘。在巴沟设车辆段1座。

西郊线运营车辆车长32米，单车定员300人，可实现两列车连挂，预计高峰单向每小时最大运能可达1万人次。

值得关注的是，列车地板距离地面的高度约30厘米，与车站月台完全平齐，方便轮椅进出。此外，西郊线全线采用专用道形式，为避免行人或车辆误入专用道，宽约10米的车辆行走区间将用路缘石及防护栏进行隔离。运营模式介于地面公交与轨道交通之间，采用与地铁相同的票制票价，乘客刷卡在车上完成。

实际上，西郊线是一条服务于西郊地区，以休闲、旅游观光为特色，兼顾日常通勤的现代有轨电车线路。根据预测，未来西郊线平日最大高峰客流断面3000至4000人，双休日4000至5000人，红叶节期间可达10500人。据悉，该项目总投资约为47亿元。

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　　1966年5月6日，随着从北京体育馆驶向永定门火车站的最后一条有轨线路的停驶，运行北京长达42年的有轨电车终于完成了它的历史使命。历史上，北京的第一条有轨电车于1924年12月17日在前门正式通车。资料显示，当时共有10辆有轨电车往返于前门至西直门之间。