昨天，部分市人大代表就北京城市副中心交通和市政设施建设情况进行视察，代表们先后来到广渠路、碧水污水处理厂、地铁6号线等地实地调研。北京晨报记者从视察活动中获悉，广渠路计划东延至通柴东路，明年年底前，地面道路和公交系统均可建成投入使用。届时，中心城与北京城市副中心、行政办公区将有新通道联络，从东二环可直达通州。

广渠路东延将设大公交

市规土委相关负责人介绍说，广渠路东延道路线位基本沿现状运河大街道路布置，道路西起怡乐西路，向东经地铁八通线、果园环岛、北运河、东六环路、行政办公区后，终点至本次工程终点通柴东路，全长约12.2公里。此前，广渠路二期今年9月底已通车，西起东四环大郊亭桥，东至通州区怡乐西路。

根据规划，本次道路工程全线均按城市主干路标准设计，道路红线宽60米，设计速度每小时50—60公里，其中怡乐西路至东六环西侧路道路工程分地下、地面两套系统。地面保留了现有的道路系统，车道为“三上三下”。地下则计划修建一条快速通行的主干路，车速设计为每小时80公里。具体包括，怡乐西路至六环西侧路地下隧道段长约6.3公里，行政办公区段地下隧道长约320米，此段道路地面仅供行人和非机动车通行。

此外，广渠路东延无论在地面和地下都设计了大容量公交系统。在东小营站的地面，设置了7对公交站。地下部分同样设置了大容量公交，中途不设上下车的停靠站点，而是一站式直达。

据介绍，广渠路东延目前正在进行方案设计，预计今年底或明年初即可启动开工建设，明年年底前，地面道路和公交系统均可建成投入使用，预计3到5年的时间地面和地下部分能够全部建成。

外围拟建区域过境通道

在城市副中心综合交通规划中，主要考虑按区域交通中心来规划城市副中心的交通系统。在京津冀区域层面，建立了京津冀中心城市与北京城市副中心直接连通的城际铁路网络，并借助城际铁路网开行城市副中心与周边地区市郊铁路，扩大城市副中心辐射范围，京沈、京张、京保石等多方向实现高铁直连。

在高速公路网规划方面，一方面优化区域运输结构，建设疏港铁路，从根本上扭转目前公路货运为主的态势；另一方面，在北京市外围构建区域过境通道，从通道提供、经济杠杆、行政管理等几方面共同疏导六环路的过境交通。

将控制普通机动车增长

在北京城市副中心内部，将形成绿色宜人的公共空间与休憩交通系统，形成无障碍设施齐全的自行车步行道系统。还将完善对私人小汽车保有和使用的调控，推动个体机动交通方式向绿色出行方式转移，控制区内普通机动车增长。增加基本车位供应，逐步满足既有存量车辆停放需求。严格限制重点地区出行车位供给，鼓励采用公共交通出行。

污水厂将建亲水公园

碧水污水处理厂是北京城市副中心最大的污水处理厂，位于通州区梨园镇，处理规模为每天10万吨，承担了副中心新城8成的处理量。随着城市化进程加快，碧水污水处理厂进行了升级改造。

　　记者了解到，升级改造后的污水处理规模将为每天18万立方米。根据规划，这里的污水处理将全部转入地下进行，未来，地面将形成一个占地810亩的亲水森林公园。北京晨报记者 邹乐