每当举家出游或者团聚的日子，都是飞行员们最忙碌的时候。这个“十一”黄金周，东航北京分公司五星机长纪考尚照例和机组搭载着南来北往的旅客飞上蓝天。在同事眼中，纪考尚是一名十分靠谱的机长和教员。但是在纪考尚看来，自己却是一名“不靠谱”的丈夫和父亲，他说：“就连家里纯水机换滤芯都指不上我，我的工作离不开家人的极大支持。”

起飞前3小时

机组人员体检测酒精

“飞行员对于我们来说就跟穿衣吃饭一样普通，但内心的压力和责任一点儿都不轻。”纪考尚说，飞行员最大的责任是把每架飞机上数以百计的旅客安全送往目的地，容不得一丝一毫的马虎和懈怠。旅客们上飞机时从驾驶舱里可以看到飞行员们的身影，然而飞行员和乘务员们的工作早在三个多小时以前就开始了。

早上七点多钟，纪考尚和机组成员早早到达位于小天竺的东航联合派遣大厅，所有机组成员都将从这里出发前往机场。机组需要在飞行预先准备环节对天气情况、航路情况、特殊旅客服务、空防预案、客舱服务等召开简短却有针对性的会议，明确分工、统一协调。

在派遣大厅的一端放置着两台设备，这是机组人员的体检仪。飞行员和乘务员的身体状况对飞行安全至关重要，因此在飞行预先准备环节除了所有机组成员自述自己身体是否健康、是否适应航班飞行，还要全员体检。这两台体检仪正是为机组人员准备的。纪考尚将自己的胳膊放进体检仪一个“圆洞”中，不一会儿系统屏幕自动显示出血压、脉搏等身体指标。在体检仪上北京晨报记者还看到一个吹气口，纪考尚说：“这跟交警的酒精测试仪一样，在上飞机前，飞行员必须吹气检测酒精含量，以避免飞行员因为身体原因对航班安全飞行带来隐患。”

起飞前1小时

查看飞行资料做准备

按照规定，机组成员的班车至少在航班起飞前一个半小时从派遣大厅发车前往机场，随后机组人员经过安检登上飞机，机上的忙碌工作由此开始。纪考尚告诉北京晨报记者，飞行员要查看飞行资料、检查飞行状况，乘务员开始客舱准备、打扫卫生等。

飞机驾驶舱空间并不大，上下均分布着密密麻麻的仪表和按钮，这是整个航班是否安全飞行的核心。记者注意到，虽然空间狭小，但物品放置井然有序。在机长和副机长座位两侧有个圆形深槽，这里正好够放进一大瓶矿泉水，在矿泉水瓶旁边的手抠处则是小小的垃圾筐。飞行员的毛巾放在身后一个固定角落内，衣物放进窄窄的衣帽间，就连一片纸张也有它自己的规定放置位置。

物品放置整齐到位是东航北京分公司“6S规范管理进驾驶舱”的一部分，这是一套常用于写字楼办公室的理论，东航把这些要求搬进驾驶舱。这一规定要求每一名飞行员都要将飞行手册、服装衣帽、水杯等物品按照安全要求，固定放置在统一位置，既方便驾驶操纵，又避免物品乱摆放带来的安全隐患。“飞行员任何一个小小的失误都会给飞行安全带来巨大隐患，这是每一名飞行员学习、考核的必修项目。”纪考尚说。

年飞行975小时

飞行一分部7年安全飞行

据中国民航有关规定，飞行员年飞行小时数不得超过1000小时。要长期保持安全飞行，同时不能超时飞行，所以纪考尚最头疼的是给飞行员们排班。纪考尚表示，我国飞行员数量存在不小的缺口，尤其到了黄金周和航班高峰，飞行员几乎全员上岗，保障安全运输。2015年，纪考尚带领的飞行一分部年人均飞行小时数创下975小时的成绩。从2009年7月成立至今，7年来从未发生任何一起不安全事件。

飞行压力大，飞行员在航后必须进行全身心的放松和休息。“除了飞航班，单位还有不少工作需要完成。这么多年了，一回到家，家人一定会给我完全安静的休息环境。”纪考尚说，航后的休息对飞行员非常重要，只有良好的健康状态才能提供给旅客安全的飞行。

身为五星机长和教员，这么多年来纪考尚一直是同事的榜样，而在家中纪考尚笑称自己特别“靠不住”，“孩子的家长会我很少能参加得了，就是航后到家休息，家人也知道没法给我安排什么事，因为‘靠不住’，说不定什么时候有事又得出发了，就连换滤芯这种小事也全靠家人张罗。”说起这些，纪考尚充满愧疚，“每一名飞行员的身后都有竭尽全力支持他们的家人，这样飞行员才能安心搭载旅客安全地到达目的地。”

北京晨报记者 吴婷婷/文   通讯员 范瑾/摄