90后小伙工作40分钟口罩就变黑  冷却夹角内高温似桑拿  

火车头冷却单节被称为火车的“肺”，清洗肺部使其降温是确保火车正常运行的重要工作之一。90后小伙儿刘政是北京机务段北京整备车间保养组的一名“洗肺师”，无论室外气温如何，火车头狭小的冷却夹角内部，温度总是犹如盛夏的当午时分，而刘政和他的同事每人每天要在高温环境中吹扫机车30台，别说一天，洗完一台机车，洁白的口罩就会被尘土糊成黑色。

60摄氏度 冷却夹角内“蒸桑拿”

学生开学在即，接近尾声的暑运迎来返京客流高峰，而刘政和他的同事们也变得更加忙碌。近日，北京晨报记者来到北京机务段进行探访，只见刘政身着秋款工作服、工作帽、护目镜、防尘面罩，从上到下包裹得严严实实，尽管秋风已送爽，但光配齐这身行头，刘政的额头就已冒汗。

刘政告诉记者，刚开回来的机车，冷却夹角内部的温度差不多能达到60多摄氏度，油水管路更是烫得不能碰，“即便是在三伏天，我们也得穿着这身衣服。”

接好风源、确认机车防护到位，刘政开始给机车“清肺”。记者看到，刘政的工作空间十分狭窄，里面还布满了各种油水管路，身高超过1.8米的他需要各种俯身、蜷缩跃过密密麻麻的管路，最终钻入冷却夹角内部。夹角内部空间呈倒梯形，最窄的地方仅有60厘米宽，高度不到1.4米，刘政半蹲在盖板上，一手持风压在5兆帕左右压力的风管、一手摸索着，俯身、半蹲着开始给机车“洗肺”。在风管巨大的风力作用下，尘土涌出机械间。

40分钟 清一台车口罩已变黑

约40分钟后，刘政完成了一台机车的洗肺工作，透光法检测合格、风速测量达标。北京晨报记者留意到，此时，刘政佩戴的洁白的口罩已变得黑糊糊的，护目镜上汗水蒸腾的水雾与尘土混合在一起流下几缕泥水。摘下防护用具，刘政只有眼睛和口罩覆盖的地方还显露着肤色。

记者了解到，机车冷却单节是确保柴油机自由呼吸的重要部件，就像是人的“肺”。柴油机的油水管路全靠冷却单节冷却降温，如果柴油机的“肺”清洁不良，柴油机也会像人一样发起“高烧”来，轻则动力下降，重则烧损机件。因此，“洗肺”工作一年四季都得做。

30台机车 每天“洗肺”需一次达标

暑运期间，刘政和同事们每人每天至少要为30台机车“洗肺”。而且，暑运期间，机车经常处于“零预备”状态，如果刘政和同事吹扫一遍不达标就放弃，那么，这台车就必须入库进行深度整治，不仅带来库内检修台位紧张，更会给检修车间造成大量临修机车。无形间增加了整体的工作量，影响工作效率。“所以，我们必须争取一遍达标。”刘政说。

北京晨报记者 曹晶瑞/文

　　王巍/摄