东西城260余早餐车已退出

记者昨天从市城管委了解到，目前，通过实行早餐车退路进店、进社区计划，东西城260多个早餐车全部退出。从今年下半年开始，早餐车撤除的范围将扩展至朝阳、海淀、丰台和石景山4区，最终实现全市的早餐车全部撤除。同时本市将加大早餐网点建设力度，鼓励品牌餐饮企业拓展早餐服务、已有早餐网点进行二次升级，满足市民购买早餐需求。

为何退出？早餐车经营“变味儿”

昨天早上7点，位于国贸地铁口的一辆早餐车上，鸡蛋灌饼、烧饼夹香肠正在嗞嗞冒油，加上排队买早餐的队伍，原本人流密集的地铁口附近就更显拥挤。一位在建外SOHO上班的市民告诉记者，一出地铁，就能闻见早餐车的油烟味，要是再排会儿队，一进办公室身上都带着味儿。“我记得最初早餐车出现的时候，只是卖一些做好的汉堡、烧饼夹鸡蛋和盒装的牛奶什么的，后来就全改成现场制作了。”

2002年至2003年，全市共建设了800余个由区县相关政府部门联合审批的正规早餐车（亭）经营网点。

市城管委相关负责人表示，早餐车（亭）在当时从一定程度上解决了市民吃早餐的问题，方便了市民，但随着社会和城市的发展，早餐车（亭）存在的问题日益凸显。按照最初的设计，早餐车是要“直接进社区”。“但现在的早餐车很多是在早高峰、人流密集的交通干道和地铁出入口及广场经营，影响道路通行和疏散功能的发挥，侵占公共空间，导致环境秩序混乱，不符合解决社区居民早餐问题的初衷。”

而且，最初的早餐车允许经营的是加工好的食品，“现做现卖”并不合规。市城管委表示，在对食品安全要求越来越严格的背景下，早餐车（亭）不符合现行食品卫生法规和食品流通法规、规定，难以取得合法经营的资质和证照；经营人员大多未取得从业人员健康证，现场制售食品均为自行采购，卫生质量难以保障。

谁来填补？“大牌”为市民供早餐

那么没有了早餐车，市民吃早餐会不会受到影响？昨天上午8点20分，记者来到位于月坛北街的庆丰包子铺，在收银台前等待点餐付款的市民已经开始排队。门店负责人表示，最近早餐车退出确实带来了更多的用餐人数，比之前增加了将近两成。同样出现用餐人数增加的还有位于天坛北门外的锦馨豆汁店，工作人员告诉记者，因为这里离天坛公园很近，周围的居民区也比较多，所以早上用餐高峰时段，店里经常要等座。还有不少结束晨练的市民都会买齐全家的早餐打包带走。

记者从东城区了解到，从去年7月中旬开始，东城区率先尝试撤除了前门地区的14辆早餐车经营网点，由周边快餐门店代替早餐车。早餐车撤除后，东城发现，即使没了早餐车，照样能够基本满足市民和游客的需要。今年6月底前，东城93辆占道经营的早餐车全部完成了退路撤除，改为用早餐店来为市民提供早餐。截至目前，东城已有早餐规范店和示范店215家，还有如“7-11”等搭载有早餐功能的便利店82家，便宜坊、吉野家等连锁品牌都加入到了经营早餐的队伍中。此外，西城也在撤除早餐车的同时，为市民提供了121家早餐规范店、120家早餐示范店、92家早餐示范工程固定门店，以及60家搭载了早餐功能的便利店，形成以北京华天、聚德华天、翔达公司、永和大王、宏状元等连锁品牌为主，部分社会早餐规范企业为辅的早餐经营格局。

进展如何？下半年扩至朝海丰石

据了解，类似庆丰包子铺这样的连锁经营网点，本市今后将鼓励发展。本市将加大早餐网点建设力度，加快高品质早餐网点布局，鼓励品牌餐饮企业拓展早餐服务、连锁早餐企业扩大至硬连锁规模、已有早餐网点进行二次升级，满足市民购买早餐需求。

以最先清退早餐车的东西城为例，东城区将以早餐服务需求较强烈的体育馆路、东花市、永外、和平里、崇外街道为重点，2016至2018年三年内新建或改造固定早餐门店10家、新增搭载早餐便利店10家，确保每个社区及周边有1家以上早餐规范店或经营示范店，在全区范围内实现规范早餐网点全覆盖。西城区还将推动“互联网+生活性服务业”进城，促进线上线下融合发展，大力发展社区O2O，打通社区服务最后一公里，开发早餐“专用”的APP，这尤其适用于上班早来不及吃早点的白领一族，只要在手机上下单，就可以选择方便卫生的营养早餐。

记者了解到，早餐车“退路进店”今年是从区域范围比较小的东城和西城开始，目前东、西城260多个早餐车均已全部“退路”。从下半年开始，早餐车的“退路进店”将开始陆续向朝阳、海淀、丰台和石景山4个区扩展。最终实现全市的早餐车全部撤除。此外城管部门将依据相关规定加强对违规及无照早餐车的查处。

　　北京晨报记者 王萍